Motocicletas, peatones y permisos de conducir: el debate sobre normas más indulgentes en el tráfico en São Paulo

En 2025, Brasil registró 6.688 muertes en accidentes de motocicleta, según un estudio de Estadão. Sólo en la ciudad de São Paulo hubo 475 muertes de este tipo, lo que equivale, según el diario, al 45% de las muertes por accidentes de tránsito en la capital ese año.

En el Estado de São Paulo, el total llegó a 2.631 muertes en accidentes de motocicleta en el mismo período. En la capital, Estadão registró 1.034 muertes en accidentes de tránsito en total, de los cuales 401 fueron peatones, o el 38% del total. Juntos, las motocicletas y los peatones representan la mayoría de las muertes.

Hay un detalle en los números. Sumando 475 y 401, el resultado es 876, lo que equivale a alrededor del 85% de las 1.034 muertes. El propio texto del diario señala un 83%, porcentaje que no coincide con la suma de los datos que presenta.

La tesis central del informe es que otorgar licencias con menos rigor empeorará esta situación. Esta es la opinión del vehículo, y no datos medibles, lo que requiere precaución al leer. El tema es de interés tanto para quienes dependen de las motocicletas para trabajar como para quienes indirectamente soportan el costo de los accidentes, desde seguros hasta atención médica.

La cuestión fundamental es si la norma más eficaz es la barrera de entrada, como el examen y la licencia, o la rendición de cuentas de quienes conducen mal. Los datos recopilados no responden a esto por sí solos. El debate debe examinar el costo de las licencias, la calidad de la capacitación y la inspección, sin reducir la discusión a un lado.

Qué cambios para el inversor

El informe no contiene datos de mercado y el vínculo entre las normas de concesión de licencias y los resultados de la empresa es indirecto. En teoría, el tema concierne a aseguradoras de vehículos, fabricantes y distribuidores de motocicletas y empresas de reparto que operan con flotas de motocicletas, ya que las tasas de accidentes y los costos operativos dependen del número y la gravedad de los accidentes.

De adoptarse un posible cambio en las reglas de concesión de licencias, el efecto en estos sectores dependería del texto final, la fecha de entrada en vigor y la reacción de las empresas, variables que este artículo no permite estimar. Lo prudente es seguir la normativa oficial y los datos de accidentes difundidos por los organismos competentes, sin tomar una posición basada únicamente en este informe. Este texto no es una recomendación de compra o venta de activos, ni una previsión de precios.

Traducido automáticamente del portugués.