Learjet se estrella cerca de Palm Beach y mata a nueve; Un piloto retirado ve el hielo y la pérdida de sustentación como una hipótesis
Según Fox Business, el capitán retirado Mike Coffield estima que el hielo y una fuerte corriente descendente pudieron haber causado el accidente. La investigación aún está en sus inicios.
POR LA REDACCIÓN DE THE X-TRADER NEWS · CON INFORMACIÓN DE FOX BUSINESS · 3 MIN
Un Learjet cayó al suelo cerca de una carretera muy transitada en Palm Beach, Florida, el día anterior, explotando en una bola de fuego y matando a las nueve personas a bordo. Según Fox Business, las autoridades de la NTSB (organismo estadounidense de investigación de accidentes) y de la FAA, la agencia de aviación civil, deberían dar una actualización sobre el caso en Miami.
El avión se estrelló a pocos kilómetros de Mar-a-Lago, según la presentación del canal, que mostró audios del control aéreo de los momentos finales del vuelo. El gobernador Ron DeSantis dijo a los periodistas que el avión cayó casi verticalmente, "como un misil", según el informe.
La hipótesis del experto
El capitán retirado de una aerolínea, Mike Coffield, fue entrevistado en Fox & Friends. Destacó que lo que presentó es su valoración de lo que pudo haber sucedido, y no una conclusión oficial. Según su lectura, el avión cruzaba Florida en piloto automático, a 37.000 pies, cuando entró en una zona con mucho hielo.
Según Coffield, el hielo acumulado bajo el ala y el morro del avión seguía subiendo, mientras el sistema de trimado intentaba mantener la actitud. Lo asoció con el pedido de mayor altitud, escuchado en el audio de la conversación con el control. Luego, una turbulencia en el centro de una célula de tormenta llevó a un intento de elevar la nariz aún más. En ese momento, en su opinión, el avión entró en pérdida, es decir, las alas dejaron de generar sustentación.
Coleman describió además que la celda tenía fuertes corrientes ascendentes y descendentes. Según él, el viento, cargado de hielo, golpeó el avión con una corriente descendente y lo empujó "literalmente" hacia abajo.
Estabilizador e historia de Learjet
El presentador citó informes en Internet de que el estabilizador se había soltado y preguntó si Coffield estaba de acuerdo. El piloto dijo que era posible que el estabilizador de cola, encargado de subir o bajar el morro, se hubiera subido, pero lo consideró muy improbable. Según él, la NTSB examinará este punto en las imágenes finales.
Coffield dijo que el Learjet ha sido muy seguro a lo largo de los años, aunque es un avión difícil de volar, y que existen nueve variantes del modelo. En su opinión, el avión es bastante resistente a las inclemencias del tiempo, pero la celda en la que entró tenía corrientes muy fuertes.
Qué examinará la investigación
El piloto retirado enumeró lo que la NTSB debería analizar: pilotos en los últimos 30 días, entrenamiento recibido, descanso y desempeño en el entrenamiento. También se evaluará el avión y su mantenimiento, el clima y lo que el control aéreo dijo a los pilotos.
Coleman también dijo que el episodio debería dar lugar a debates sobre cómo evitar situaciones de acumulación de hielo, incluso con mejores radares meteorológicos, y que esto haría que la aviación sea más segura en el futuro.
Para el inversor, la transcripción no contiene datos de mercado, de empresa ni de política económica relacionados con el accidente. Lo que hay por ahora es una hipótesis de expertos, que aún no ha sido confirmada por la NTSB, y la investigación oficial apenas ha comenzado.
Traducido automáticamente del portugués.
