Accidente de avión privado en Florida deja nueve muertos y la investigación se centra en el clima y las decisiones de vuelo

Según Fox Business, nueve víctimas de un accidente de avión privado en Florida durante el fin de semana han sido identificadas por sus familias. Entre ellos se encuentran el copiloto de 20 años, un ejecutivo de tecnología y su esposa, Helen, además de dos niños pequeños, la niñera de la familia y dos amigos. El piloto al mando también murió.

Las condiciones climáticas son el foco central de la investigación. Un representante de la autoridad responsable de la investigación afirmó que, en la superficie, ya se conocía la hora, pero que era necesario determinar qué estaba sucediendo a una altitud de 35 mil pies (unos 10,7 mil metros).

Tormenta, hielo y turbulencias

Según el sistema de tráfico aéreo mencionado en el informe, algunas células de tormenta que posiblemente atravesaría el avión habrían alcanzado una fuerte intensidad y habrían formado hielo. El experto en aviación Randy Klatt, entrevistado por el canal, explicó que la regla número uno de los pilotos es evitar este tipo de situaciones y, siempre que sea posible, mantenerse a unas 20 millas de distancia de las grandes tormentas.

Según Klatt, la tripulación trabajó con el control de tráfico aéreo para obtener vectores de desvío y sabía dónde estaba lo peor del fenómeno. La última petición hecha al control fue ascender y, tras reportar turbulencias moderadas, la tripulación habría pensado en ganar unos miles de pies, hasta 37 mil pies, en busca de un vuelo más suave. Señaló que la aeronave contaba con un radar meteorológico para identificar las células e intentar sortearlas.

Lo que se sabe sobre la ruta

El organismo de investigación de accidentes (NTSB) debe examinar cómo los controladores de tráfico y los pilotos eligieron la ruta y por qué no evitaron la tormenta. Basándose en las animaciones de la trayectoria, la tripulación intentó recorrer la formación. Klatt dijo que los aviones de este tamaño pueden volar más alto que la cima de muchas tormentas, pero no por encima de todo. Dijo que no sabía la altura exacta de la cima de la tormenta y creía que la NTSB aún no la había determinado.

Según los datos del radar y la trayectoria, según la evaluación de Klatt, el avión parece haber pasado por el centro de una celda más pequeña, aunque la tripulación probablemente estaba intentando volar sobre ella. Explicó que estas células pueden crecer rápidamente y ganar miles de pies con el calor y la humedad disponibles en Florida. Para el experto, la tripulación tal vez pensó que era posible revisarlo y, al final, no pudo hacerlo, pero enfatizó que se trata de especulaciones.

Experiencia y pérdida de control.

También se presta atención al copiloto, de 20 años, que tenía licencia de piloto y ya había volado en este avión antes de trabajar en la compañía de aviación. Según Klatt, su voz se escuchó en las comunicaciones, lo que indica que ella era la piloto monitoreando, mientras el comandante, en el asiento izquierdo, piloteaba. Destacó que la coordinación de la tripulación es vital y dijo que no sabía si el piloto automático estaba activado, lo que podría tener un gran efecto en el resultado.

El experto explicó que, si se acumulaba hielo hasta el punto de que el piloto automático ya no pudiera mantener la altitud y la velocidad, el sistema se desconectaría y los pilotos tendrían que hacerse cargo inmediatamente, lo que sería una sorpresa. Según él, la aeronave abandonó un vuelo estable, tuvo un ligero ascenso y entró inmediatamente en descenso, algo abrupto e inusual. La investigación debería acelerarse en los próximos días.

Para el mercado, el episodio no tiene, por ahora, efectos cuantificables sobre la bolsa, los tipos de interés o el dólar. Para el sector de la aviación comercial, sin embargo, los hallazgos de la NTSB sobre el clima, los procedimientos de ruta y la coordinación de la tripulación tienden a ser seguidos de cerca.

Traducido automáticamente del portugués.