El accidente del Learjet 60 en Florida deja nueve muertos y llama la atención sobre el mercado de aviones usados
2004 aviones se dirigieron desde Austin, Texas, a las Bahamas; La utilización de este modelo puede costar más de R$ 10 millones, según Times Brasil.
POR LA REDACCIÓN DE THE X-TRADER NEWS · CON INFORMACIÓN DE TIMES BRASIL · 2 MIN
Un Learjet 60 se estrelló el domingo (1º), en Florida, y nueve personas a bordo murieron, según Times Brasil. La aeronave, un jet ejecutivo de Bombardier, realizaba la ruta entre Austin, Texas, y North Eleuthera, en las Bahamas. Después de una tragedia de este tipo, la pregunta que mucha gente se hace es sencilla: ¿cuánto cuesta un avión de este tamaño?
El Learjet 60 es un jet destinado al transporte ejecutivo. Según la misma fuente, el modelo atiende viajes privados, corporativos y chárter, uso que explica su presencia tanto en operaciones de empresas como en servicios de alquiler de vuelos.
La producción del modelo finalizó en 2007 y el avión comenzó a circular únicamente en el mercado de segunda mano. En este segmento, el precio depende de la versión, el estado del avión y las condiciones comerciales. Según Times Brasil, uno usado puede costar más de R$ 10 millones.
El avión que se estrelló fue fabricado en 2004, tiene número de matrícula N722BD y número de serie 271, datos registrados en la FAA, la agencia de aviación civil de Estados Unidos. Los hechos descubiertos hasta el momento no informan sobre la causa del accidente y cualquier conclusión sobre responsabilidad depende de la investigación oficial.
Lo que está en juego va más allá de la tragedia. Para compradores, aseguradores y financieros, el accidente refuerza la importancia de comprobar el historial de cada avión antes de cerrar un trato, especialmente en un mercado donde cada venta se negocia caso por caso.
Qué cambios para el inversor
El efecto directo sobre las acciones tiende a ser limitado, ya que el mercado de aviones usados está fragmentado y no es transparente. El impacto más probable está en la percepción del riesgo por parte del sector: la antigüedad de la flota, el historial de mantenimiento y los registros de incidencias pueden llegar a ser examinados con más rigor por quienes compran, aseguran o financian aviones. Cualquiera que siga a los fabricantes de aviones ejecutivos o a las compañías de vuelos chárter debe observar el progreso de la investigación y cualquier comunicación regulatoria antes de sacar conclusiones. Este texto no es una recomendación para comprar o vender ningún activo.
Traducido automáticamente del portugués.
