Accidente de Learjet en Florida deja nueve muertos y la NTSB abre investigación sin encontrar causa

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de Estados Unidos informó que las nueve personas a bordo de un Learjet 60 murieron cuando la aeronave se estrelló el domingo 1 de noviembre, aproximadamente a las 12:51 p.m. ET, en el condado de Palm Beach, cerca de West Palm Beach, Florida. Según la transmisión de Fox Business, la agencia aún no ha determinado la causa y dijo que no especulará al respecto.

El avión, operado por Aurora Aviation, que opera como Upper Jets, en vuelos regidos por la Parte 135 de la normativa de la FAA, despegó del Aeropuerto Internacional Austin-Bergstrom a las 10:37 horas con destino a North Eleuthera, en las Bahamas. Llevaba dos tripulantes y siete pasajeros. Un equipo de unos 20 investigadores empezó a llegar el domingo por la noche.

Lo que informó la tripulación

A las 12:47 horas, la tripulación informó al control aéreo que experimentaban hielo ligero y claro, considerado controlable, y turbulencias moderadas. La aeronave se encontraba a 35.000 pies, con variaciones de altitud de alrededor de 700 pies y una temperatura exterior de -47 grados centígrados. Poco después, los pilotos dijeron que estaban captando precipitaciones y pidieron ascender a 37.000 pies, lo cual estaba autorizado.

Menos de 30 segundos después, una transmisión anunció un descenso, seguido de una llamada de emergencia (Mayday). Aproximadamente a las 12:48 p. m., la tripulación dijo que la aeronave estaba en una condición de exceso de velocidad y las comunicaciones posteriores describieron un descenso rápido.

La NTSB dijo que hay evidencia de que el avión se fragmentó antes del impacto, pero aún está buscando confirmación. Cuando se le preguntó si las superficies de control, como el estabilizador horizontal, podrían haberse soltado, el miembro de la junta Tom Chapman respondió que "podrían haberse soltado". La agencia tampoco confirmó si el avión cruzó una tormenta activa y dijo que aún deben determinarse las condiciones climáticas en altitud.

Investigación e impacto local

El investigador principal, Timothy Monville, que tiene casi 40 años de experiencia, dijo que el trabajo en el sitio llevará varios días. El mayor obstáculo será recuperar los principales restos del cráter abierto en la carretera, en el que se acumuló agua. Los restos se encuentran esparcidos en un área de aproximadamente media milla por 4/10 de milla, entre campos de béisbol, negocios y casas. Un hombre que pasaba en un coche resultó herido en una pierna.

En cuanto a la grabadora de voz de la cabina, los registros de mantenimiento indican que se instaló una, pero la NTSB no sabe si todavía estaba a bordo. La agencia también dijo que no tiene evidencia de un historial de accidentes de este tipo con este modelo, pero buscará tendencias. Según la NTSB, no hay información precisa sobre la velocidad del avión, sólo información de que era alta.

El comisionado del condado, Joel Flores, dijo que alrededor de 77 casas móviles han sido evacuadas y los residentes se encuentran en refugios o con familiares. Un administrador del condado habló de cientos de evacuados y el condado declaró el estado de emergencia, en previsión de un decreto del gobernador que permitiría liberar más recursos. Las autoridades también estudian medidas de apoyo a las empresas de la zona, que está al lado de un centro comercial.

Para el inversor, el episodio no tiene hasta el momento implicaciones directas y cuantificables para el mercado de valores, los tipos de interés o el tipo de cambio. El seguimiento debe centrarse en la evolución de la investigación, que la propia NTSB describe como un proceso largo, y en el coste local de la emergencia, que el condado pretende cubrir con recursos estatales de emergencia.

Traducido automáticamente del portugués.